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鄧祿普軍團再戰勒芒 上海收官之戰即將打響

發布時間：2012-10-24 14:34:00

1888年，鄧祿普先生發明了世界上首款充氣式輪胎，之后數年，鄧祿普輪胎不斷參與多個賽車競技，將賽場的數據運用到新技術的研發和改進民用輪胎中，可以說鄧祿普的歷史就是挑戰和創新的歷史。其中，與鄧祿普輪胎淵源頗深的賽事就是號稱最煎熬的賽車比賽的勒芒耐力賽，這意味著無論是對車手、賽車還是對輪胎來說，都提出了極致的要求。早在1923年的首屆勒芒24小時耐力賽上，鄧祿普輪胎就參與其中，嶄露頭角。近90年來，裝配鄧祿普戰靴的車隊多次問鼎冠軍寶座，在勒芒賽道上依舊佇立著象征勝利的標志性建筑——鄧祿普橋。

回顧2011年勒芒洲際賽的珠海站，裝配鄧祿普輪胎的日產車隊贏得了LM P2組的總冠軍，而GTE職業組分站的前兩名也被裝配鄧祿普輪胎的寶馬M3車隊包攬，“鄧祿普軍團”可謂是“閃耀全場”。賽事中，鄧祿普的運動旗艦輪胎DUNLOP SP SPORT MAXX武裝八支車隊，范圍涵蓋了勒芒賽的四大主力組別。根據各個組別賽車結構的不同以及技術規則的差異，提供了最佳輪胎策略。鄧祿普可靠穩定的輪胎性能，幫助車手在長達6小時的角逐中脫穎而出。

2012年勒芒洲際杯（ILMC）已升級為世界耐力錦標賽（WEC），首屆WEC的收官戰役將決戰上海，自然是備受矚目。除了各大參賽車廠商外，包括鄧祿普在內的輪胎廠商也將全力以赴。10月27-28日上海國際賽車場即將開啟這一巔峰之戰。上海站，鄧祿普主要為本田、日產和蓮花三支車隊進行配胎，并壟斷了LMP2組全部共計10部參賽車用輪胎。由著名賽道建筑設計師赫曼·蒂爾克先生設計的上海國際賽車場賽道對每位車手來說都是一個緊張刺激的挑戰。對于賽車咆哮的賽場而言，輪胎是車體和跑道接觸的唯一部分， 它們能否經受住漫長賽程高度的耗損，以及讓賽車盡量減少進站換胎次數等都關系到車手和車隊折桂的夢想。極端側向荷載和大力牽引的輪胎沖擊，輪胎?；葐栴}都對輪胎的結構以及耐久耐沖擊力提出了極高的要求。本年度的最后戰役，鄧祿普也將閃耀賽場，與車手們一同創造2012這個出色的賽季。